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21世纪经济报说念记者 宋豆豆 报说念

“咱们把5月31日-9月31日界说成星河1.0阶段，致力于于快速竣事阛阓冲破。从10月1日启动，咱们进入2.0阶段，不仅是两款主销居品的见地，况兼多种渠说念结尾模式和多种盈利形式也在握住地拓展。”日前在祯祥星河L7第5万辆下线动作上，祯祥汽车星河办事部总司理巴赫在剿袭21世纪经济报说念记者采访时坦言，祯祥星河L7天然销量可以，但用户的默契度不是很高，许多方位的平庸用户莫得默契到星河的新址品，2.0阶段将执续无数地向公众浸透，竣事进步和冲破。

本年2月23日，祯祥汽车全新中高端新能源系列——“祯祥星河”厚爱发布，主要袒护15万-30万元价钱区间，将在2年内推出7款车型，包含4款智能电混L系列和3款智能纯电E系列，前者收受祯祥星河智能“电混”架构，袒护A0级到B级智能电杂居品；后者收受祯祥星河智能“纯电”架构，袒护A级到D级智能纯电居品。

彼时祯祥汽车集团对星河系列期待颇多——“星河系列每个季度将上市一款新车，以快速扩大在新能源界限的竞争力”“星河L7在A级SUV上莫得敌手”“星河系列每一款居品的销售目标是成为细分阛阓的前三”“星河、几何和领克三个品牌/系列将进入70%以上的新能源阛阓”。

首款车型紧凑型SUV星河L7于5月底上市，10月15日在祯祥宝鸡工场迎来第 5 万辆新车下线，距其首辆新车下线不到半年时辰；9月中旬第二款车型紧凑型轿车L6上市；定位纯电轿跑的第三款车型E8也将于年内上市并开启委用。

三个月内竣事月销破万，星河L7开了个好头，让这一担负祯祥品牌新能源转型重担的新车型系列初步在阛阓站稳脚跟，接下来执续增长的任务将落在星河L6与星河E8的肩上。职守了更多生机和压力的“星河”能否助祯祥控股董事长李书福竣事“蓝色梦思”？阛阓留给祯祥的时辰未几了，关于这家燃油车期间的巨头而言，在燃油车舛错加重的情形下，祯祥新能源转型将走向何方？

星河系列能否助李书福圆梦？

2022年，在相接5年蝉联中国品牌乘用车销量第一后，祯祥失去了自主品牌的销冠宝座。

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从浙江台州的一家州里企业，成长为中国自主品牌的头部企业，伴跟着中国汽车产业的滔滔车轮，子品牌随处着花的祯祥，开拓起了重大的汽车王国。关系词光鲜背后，濒临瞬息万变的中国汽车阛阓以及来势汹汹的新能源转型，祯祥似乎暂时掉队了。

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祯祥的发展大略离别为三个阶段：第一个阶段是在祯祥收购沃尔沃之前的“苛刻滋长阶段”；第二个阶段是收购沃尔沃之后“反哺祯祥阶段”，包括推出领克，这是沃尔沃反哺祯祥最典型的产物，也适合了祯祥高端化的诉求；第三个阶段，则是2021年头祯祥控股董事长李书福提到的两个蓝色祯祥行径推断打算，一为主攻节能与新能源汽车，90%是新能源及搀和能源汽车；二为主攻纯电动智能汽车，正面参与智能纯电动汽车阛阓的竞争。

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事实上，祯祥入局新能源并不晚。2015年曾推出首款纯电动车帝豪EV，三年后推出GSe，2019年4月发布新品牌几何汽车，喊出了“全球电动车品牌训导者”、“造全球最佳的电动车”等标语，推出几何A；之后推出新品牌 “枫叶”，后改为挑升坐褥换电网约车的睿蓝。

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关系词燃油期间积存的时间上风未能在新能源汽车界限得以不时，几何品牌为霸占销量，定位也从降生之初时所谓的中高端阛阓启动下探，此外油改电操作、居品相似但价钱更高让其性价比大打扣头，新能源转型程度不如预期飞速。2020年祯祥汽车共销售6.81万辆新能源和电气化汽车，当期新能源和电气化汽车销量仅占总销量的5.2%，李书福曾定的目标是“2020年前新能源和电气化汽车销量要达到总销量的90%”，收支甚远。

2021年祯祥建议了新的“蓝色祯祥”行径，同期国内新能源汽车阛阓也发生了天翻地覆的变化，祯祥也在加快贵重，2021年3月朔利宿将安聪慧担任极氪CEO，指导祯祥冲刺高端电动化；并吞时辰，祯祥一手培养的凎家阅启动执掌祯祥汽车集团。

如若说极氪的问世厚爱拉响了蓝色行径推断打算的转型军号，从头界说了祯祥在智能电动汽车阛阓的品牌高度。祯祥星河的降生，则突显了祯祥在新能源阛阓求范围的计算，意在填补定位在30万元以上的极氪品牌和定位在 15 万元以下的几何品牌的阛阓空缺，试图以更完善的居品矩阵进步新能源汽车界限上风，从头夺回自主品牌“一哥”宝座。

2022年官宣停产燃油车的比亚迪呈现爆发式增长，全年销量为186.85万辆，同比增长152.5%，一举卓越祯祥汽车，后者2022年祯祥、极氪、几何、领克和睿蓝五大品牌共卖出143万辆车，同比增长8%，其中新能源车销量为32.87万辆，较2021年翻了三番，浸透率约23%。凎家阅曾默示，2023年祯祥在新能源汽车阛阓上目标是较2022年再加多100%以上。

阛阓留给祯祥的时辰未几了，这家燃油车期间的巨头紧要需要在新能源期间拿出有竞争力的居品——祯祥汽车但愿通过星河系列将其新能源居品进一步标签化，发布会上连气儿推出7款新车的大手笔向外界展示了祯祥向新能源转型的决心。

“极氪解围以后，整个这个词大祯祥要全面向新，星河的到来意味着祯祥要快速向新能源升沉。”祯祥汽车集团高档副总裁林杰在剿袭21世纪经济报说念记者采访时默示，“祯祥已有的品牌，在各自的细分阛阓有明细则位和单干。几何主打15万元以下的新能源阛阓，极氪主打30万元以上的阛阓，星河系列主打在15万元-30万元以内，其2023年的销量目标是每一款居品齐要进入细分阛阓的前三。几何+星河两大新能源居品系列将袒护（祯祥汽车）改日新能源汽车阛阓65%的份额。”

居品、渠说念同步变革，星河全面出击

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关于祯祥而言，星河的发布让他们领有了一个源于我方、属于我方的面向新能源界限打造的中高端居品系列。

“往日电动车阛阓结构的秉性是哑铃型，10万元以下的小型电动车和30万元以上的中级电动车对销量孝顺更大，但从本年启动，阛阓结构彰着在往中间集结，逐步向纺锤型发展，这也意味着中间阛阓将成为改日量最大的细分阛阓。”有业内东说念主士告诉记者。

28日夜间到29日白天，南疆盆地东部有35～40的高温天气，阿克苏地区的部分区域有5级左右偏北风，风口风力10级左右，部分区域伴有不同程度的沙尘天气；新疆产区受产区新季减产影响，卖家要价稳硬，多有惜售挺价情绪；河北崔尔庄市场价格偏强运行，贸易商观望情绪浓厚，持货商存一定惜售情绪；新郑市场红枣行情稳硬，卖家出货心态平稳，好货多有惜售心理；广州如意坊客商拿货积极性尚可。

这恰是祯祥星河对准的阛阓。在业内东说念主士看来，祯祥品牌旗下燃油车和新能源车价差较大，用户对新能源车的剿袭度受到影响，祯祥星河有助于祯祥品牌新能源车尤其是混动车互异化实行，更紧要的是中高端定位是容易起量的价钱区间。

“如今的新能源阛阓，企业和企业的竞争在于居品，居品和居品的竞争在于老本，老本又是由时间和立异决定，在时间上的参加能打赢这场战争。”凎家阅默示。

事实上，时间上风带来的性价比和居品力仍是在极氪品牌上赢得部分考证，2022年极氪凭借极氪001一款车型卖出近7.2万辆；本年8月极氪001的售价下调了3万-3.7万元，起售价降至26.9万元，降价的成果不言而喻，本年8月极氪创下了月度委用量新高，当月委用量达到了1.23万辆，1-8月极氪汽车累计委用近7万辆，几近追平客岁全年销量。

不外星河与极氪处境不同，前者职守了更多压力和期待。一方面其对准的15-30万元新能源汽车阛阓竞争尤为浓烈，既要支吾紧紧占据单车型榜单前两名的特斯拉和比亚迪，又要凭借新能源车对传统燃油车的降维打击，狙击18万-25万元这一联合车的天下；另一方面星河系列肩负着祯祥新能源转型的重担。

为了打响祯祥星河系列，首款量产车星河L7（13.87-18.57万元）初次搭载祯祥全新汽车操作系统星河NOS、全新的神盾电板安全系统、全新一代雷神电混时间（雷神8848）。此外星河有着沉寂的居品记号以及渠说念生态，包括直营和代理经销两种模式，险些具备了沉寂品牌该有的因素。

从5月31日上市，到7月月销初次破万，再到10月15日迎来第5万辆新车下线，星河L7的速率在本年愈发内卷的阛阓下推崇不成谓不亮眼。收尾现时祯祥星河L7已相接三个月月销过万。

巴赫告诉21世纪经济报说念记者，祯祥星河L7旗舰车型星舰版最为畅销，次顶配MAX版块占比第二，这两款车型销量占总销售的比例跳跃90%+，星河L7主销区间看护在16万元摆布。

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“现时总体置换率苟简在40%-50%，其中约有30%是祯祥的粉丝、老车主，剩下的客户基原本自于往日的联合燃油车车主，尤其是5-8年的联合燃油车用户比拟多，此外也有一部分全新的用户，集结在25-35岁区间，是购买东说念主生第一辆车的用户。”巴赫默示。

除了L7外，9月16日，祯祥星河推出第二款车型星河L6（11.58万-14.98万元），狙击包括轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉等在内的A级联合轿车，也试图从比亚迪秦PLUS DM-i（9.48-17.98万元）处“虎口夺食”，不外祯祥星河L6初学门槛更高。祯祥汽车销售公司总司理范峻毅暴露，祯祥星河L6跟竞品的用户画像永别较大，这亦然祯祥星河冲破价钱战的步调，即打价值战。

数据炫夸，祯祥星河L6在9月卖出3000多辆。“从前期预订情况来看，天津是祯祥星河L6预订量第一的城市，大连、沈阳、长春、哈尔滨等预定量达到了单店破百，南边地区的订单情况更好。”巴赫告诉记者，但愿祯祥星河L6和祯祥星河L7变成CP组合，至少在销量上和结尾上二者是等量的目标。

祯祥汽车宝鸡公司总司理周秀龙暴露，宝鸡工场从7月份启动厚爱启动双班运行，最大日产能跳跃800台，平素产能是一天700台摆布。同期上游供应商也启动双班运行，包括相同位于宝鸡的雷神电混8848坐褥基地。

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尽管祯祥星河L7销量推崇可以，但巴赫坦言，用户的默契度不是很高，许多方位的平庸用户莫得默契到星河的新址品。“最早咱们以居品的品性和特色诱惑了第一波星河粉丝，这么不够，2.0阶段咱们将执续无数地作念向公众浸透，才调竣事进步和冲破。”

居品层面，除了祯祥星河L6和L7主攻A级混动阛阓外，祯祥星河系列第三款车星河E8主攻B级高端纯电阛阓，将于年内上市并开启委用。巴赫告诉记者，来岁筹谋的居品序列中以纯电居品居多。

祯祥星河的解围，除了居品先行外，渠说念方面的助力也至关紧要。官方数据炫夸，现时祯祥星河的渠说念袒护在天下约有500多家，年底展望达到650家摆布，2024年将拓展到1000家。

“内行对这个行业了解就会知说念，基本要作念到天下袒护1000家摆布，才调算比拟圆善的形态。预期归预期，但如故要相宜践诺的限定——每一家店卖几许，盈利景色好不好，渠说念健康褂讪发展是咱们要保证的方面。”巴赫强调。

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伴跟着汽车电动化转型进入深水区，业内东说念主士以为，中国汽车行业头部效应越来越彰着，最多到2025年，中国的月销过万的企业可能惟有8-10家，新能源期间的到来仍是旧例必。车市价钱战例必打到本年年底，以致打到来岁，车企必须作念好决战20个月的准备，到来岁年底，就能看出来中国汽车阛阓到底谁能活下来。

“时下硝烟弥散的价钱战态势不会永久。我国汽车阛阓参与者广宽，自主品牌纷繁加码新能源汽车赛说念，如若行业通过价钱战剥夺阛阓份额，将导致车企利润承压出现下滑，行业竞争款式恶化。”巴赫默示，祯祥会在价钱上风的基础上，坚执打价值战、品性战、办事战、企业说念德战，竣事全面“价值朝上”。